傳統的羅茨鼓花季传媒官网入口油箱冷卻方式主要有兩種形式，一種為風冷，即利用自然空氣的流動來降低羅茨鼓花季传媒官网入口的油箱溫度，這種情況的羅茨鼓花季传媒官网入口，升壓一般不超過58.8kpa，其缺點是伴隨羅茨鼓花季传媒官网入口及電機的運行，室內溫度會隨運行時間的延長而逐步升高，油箱的溫度也會隨之升高，當羅茨鼓花季传媒官网入口運行正常時，溫度會達到一定峰值，冷卻降溫效果不明顯；一種為水冷，即通過流動的冷卻水將油箱內部產生的多餘熱量吸收走，從而達到降低羅茨鼓花季传媒官网入口油箱溫度的效果，這種情況的羅茨鼓花季传媒官网入口，升壓一般在58.8kpa以上，其優點是冷卻降溫效果明顯，缺點是工程造價成本高，需要另外建立冷卻水循環係統，鋪設的冷卻水進回水管線，浪費資源；隨著羅茨鼓花季传媒官网入口運行時間的增長，油箱內的冷卻水管線容易鏽蝕漏水，影響潤滑油的質量，特別是在冬季低溫情況下，停機狀態下的羅茨鼓花季传媒官网入口如果忘記釋放掉冷卻水，很容易出現冷卻水結冰而引起油箱損壞的情況發生。

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下圖為強製風冷油箱羅茨花季传媒官网入口SR350產品實圖（拍攝於2020年11月3日，山東花季传媒下载APP機械有限公司）

CGSR350H羅茨鼓花季传媒官网入口參數表

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